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勞動部廢除「例假可挪移」函釋，八月起勞工不得連上七天班，全面衝擊交通運輸業人力調度。全國客運業者昨串連宣布，下周一起在合法情況下，市區客運、公路客運將拉大班距、減少離峰班次，國道客運在中秋節、國慶日等連續假日也不開加班車，估整體減班數近一成，取消加班車更占國道客運連假運能的兩成。
目前全國客運業約缺少一千五百至一千七百名司機，勞資雙方對七休一新制十分苦惱，都喊出要減班。中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會理事長李博文昨邀集全台四十二家業者（占全台九成）商討具體減班方案，所有業者都表態「班表排不出來」，甚至有業者提出要實施「每周一天無車日」因應。
最後業者做出結論，下周一起市區公車、公路客運將首先在「合法範圍內」調整班距，如原本班距為五至十分鐘一班，未來將調整為八至十分鐘一班；若還排不出班，則會向各地主管機關申請減班，裁減載客率過低路線、甚至申請停駛。
李博文也說，國道客運與市區公車屬性不同，前者假日搭乘人潮多，僅會在平日減班；後者以通勤旅客為主，為避免對學生、通勤族、年長者就醫造成影響，則在周末等假日時拉大班距。另固定班表的公車路線，考量民眾搭乘需求不受影響。
李博文也向勞動部喊話，客運業全年無休，屬特殊行業，應納入彈性工時規範；否則司機超時工作勞動部要罰、突然減班交通部也要罰，業者十分為難。他說，日前交長賀陳旦已釋出善意，爭取將客運業納入彈性工時，呼籲勞動部盡快出面協調，「給業者一條路走」。不過，勞動部則表示，所有行業都需遵守七休一規定，沒有例外。
交通部次長王國材說，交部已向勞動部表達盼將客運業納入彈性工時範疇，也會再請業者檢討離峰、深夜班次，將要求業者保留偏遠地區及尖峰路線班次。公路總局長趙興華說，若勞動部願暫緩實施七休一，就可暫時解除秋節加班車問題；但若中秋節前仍無法解決，開不出加班車，考量補助業者租用遊覽車因應。
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